Quelle est la différence entre le non-plomb 95 et le non-plomb 98 ? Est-il possible de mélanger ces deux types de combustible ? Devant l’extincteur, nous sommes nombreux à nous demander « Quelle est la différence entre le SP95 et le SP98 ? ». Les deux carburants sont composés de produits chimiques différents qui ne réagissent pas bien avec tous les moteurs. Apprenez tout ce qu’il y a à savoir sur le SP95 et le SP98 afin de pouvoir prendre une décision en connaissance de cause.
Différence de composition entre le sans plomb 95 et le sans plomb 98
C’est la composition du SP95 et du SP98 qui constitue la différence la plus importante entre les deux. Malgré le fait que les deux produits appartiennent à la même famille d’espèces, ils n’utilisent pas les mêmes composants ou les mêmes éléments pour les créer. Pas dans les mêmes proportions. Nous pouvons distinguer l’alcane des autres hydrocarbures qui composent le SP98 et le SP95. Seuls des atomes de carbone et d’hydrogène composent cette substance, qui représente 20 à 30 % de la composition globale de l’huile.
Il se présente sous deux formes : l’octane, qui ralentit l’inflammation, et l’heptane, qui l’accélère. Le pourcentage d’indice d’octane d’une essence est mesuré par un « indice d’octane » Les indices d’octane « 91-94 » sont utilisés aux États-Unis. Ils sont dérivés des tests de l’American Gasoline Standards Board. Une compagnie d’assurance qui ne sait pas comment expliquer ce genre de choses devrait simplement éviter d’en parler et ne pas essayer d’en interpréter le sens ou la signification de quelque manière que ce soit. Il faut savoir que le rapport entre l’heptane et l’octane présents dans l’essence est appelé « » SP98 et SP95 se distinguent l’un de l’autre par un seul métrique. L’hexane SP95 contient 5 % d’heptane, tandis que l’hexane SP98 contient 2 % d’heptane. Par conséquent, le sans-plomb 98 a un indice d’octane plus élevé que le sans-plomb 95, ce qui en fait une option plus rentable.
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Qu’en est-il des produits sans plomb 98 et sans plomb 95 ?
La principale différence entre le SP95 et le SP98 est leur part respective d’octane et d’heptane. Mais qu’est-ce que cela signifie pour le fonctionnement du moteur ? Ainsi, en théorie, un taux d’octane plus élevé devrait entraîner une meilleure combustion.
En raison de sa résistance améliorée à l’auto-inflammation de l’octane, le plomb Free 98 ne s’enflamme qu’à des pressions et des températures très élevées. En d’autres termes, le SP98 protège mieux le moteur, notamment en réduisant le risque de mauvaise combustion, en réduisant les dépôts et en empêchant les fameux éléments du moteur. Si vous utilisez un carburant dont l’indice d’octane est faible par rapport aux spécifications de votre moteur, vous courez le risque d’une combustion spontanée lors de la compression dans le cylindre.
Ce n’est pas une position sûre puisque l’usure du vilebrequin et des brindilles a tendance à s’accélérer. Ce phénomène est également à l’origine du son que l’on appelle souvent « cliquetis ». Le SP98 par rapport au SP95 vous apportera de meilleures performances du moteur et une consommation de carburant un peu plus faible.
E5, E10 et E85 : quels sont ces carburants ?
En réalité, depuis le 12 octobre 2018, la dénomination des essences à l’intérieur de l’UE a évolué, avec l’introduction des abréviations E5, E10 et E85. Il est essentiel de savoir qu’il n’y a pas de nouveaux carburants utilisés ici. Le Plomb Free 95 et le Plomb Free 98 sous les formes E5, E10 et E85 sont des versions plus « vertes ». L’Union européenne encourage l’utilisation généralisée de l’éthanol, un composant qui peut être dérivé de betteraves, comme moyen de réduire les émissions de CO2 des véhicules. À Le pourcentage d’éthanol dans le réservoir de carburant est indiqué par la lettre « E » après la valeur.
L’E5 contient du SP95 ou du SP98 et jusqu’à 5% d’éthanol, tandis que l’E10, parfois appelé SP95-E10, contient du SP95 et environ 10% d’éthanol. L’E85 est un mélange de biocarburant, de SP95 et de jusqu’à 85 % d’éthanol qui peut être utilisé dans presque tous les véhicules à essence construits après l’an 2000. Il ne peut être utilisé que dans les véhicules dits « polycarburants », qui sont assez rares en France.